ハンターカブを極める。OVER Racing製アルミスイングアーム装着で手に入れる「機能美」と「走り」

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今回は、ハンターカブCT125のカスタムでも最高峰のパーツの一つ、OVER Racing（オーヴァーレーシング）製のアルミスイングアームの取り付け方法をお届けします

ハンターカブの純正スイングアームは質実剛健なスチール製ですが、ここをアルミに変えるのは単なるドレスアップではありません。バネ下重量の軽量化による路面追従性の向上、そして計算された剛性が生むコーナリングの安定感……。

「ノーマルも良いけれど、もっとカッチリとした走りが欲しい」「愛車を一生モノのスタイルに仕上げたい」そんなオーナーなら誰もが憧れるこのパーツ。今回は、DIYでの取り付け手順や注意すべきポイントを詳しく解説していきます！

純正撤去〜OVER製装着

※特別にオーヴァーレーシングプロジェクツさんに協力して頂いておりますが、通常は取付のサポートは行っておりません。

センタースタンドで後輪を浮かしておきます。センタースタンドが外れると大変な事になるので、フロントタイヤを紐等で固定しとくと安心です。

純正スイングアームの取り外しの流れ

まずはリア周りをバラしていきます。後輪を外した後、スイングアームの根元、「ピボットシャフト」にアクセスしていきます。

最初にチェーンプライヤーなどを使ってチェーンを外していきます。

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チェーンを外したらシャフトを抜いていきます。

シフトレバーが邪魔になるので、シフトを1速か4速の状態にすれば工具が真っ直ぐ入ります。

これで黒色のカバーが外れます。

右側は普通に工具が入ります。

下側も同様に緩めておきます。

ブレーキホースを固定してあるビスも外します。

右側のサスペンションを固定してあるナットを緩めておきます。

左側サスペンションの上側のナットは緩めなくても大丈夫です。

ここまで出来たらタイヤを外していきます。

ピボットナットを緩め、シャフトを抜きます。長年乗っている車体だと固着している場合があるので、プラスチックハンマーなどで優しく叩きながら抜くのがコツです。

右側からハンマーの柄で叩いて押し出すと簡単です。

シャフトを左側から抜いていきます。

※ブレーキホースやABSセンサーの配線がスイングアームに固定されています。これらを無理に引っ張らないような位置にしてからスイングアーム本体を引き抜いて下さい。

サスペンションの下側のボルトでスイングアームを吊ってある状態なので、サスペンションを外側に振ってやるとスイングアームが外せます。

これでスイングアームが外れました。

いよいよ主役の登場です。アルミの輝きに傷をつけないよう、慎重に作業を進めます。

商品を包装してあるラップは取付時の汚れ防止に役立つので、一部だけ剥離した状態で作業すると良いでしょう。

詳細につきましてはYouTubeでご確認下さい。

フレームの間にスイングアームを差し込みます。OVER製は精度が非常に高いため、タイトに感じるかもしれません。

外した逆の手順で戻していきます。

付属のカラーやピボット部分には、たっぷりと高性能グリス（リチウムグリス等）を塗布します。これが動きの滑らかさと寿命を左右します

チェーンを上に通す時もラップを付けたままであればスイングアームが汚れません。

ブレーキパッドが内側に締まっているので、マイナスドライバー等で隙間を広げておきます。

タイヤを戻してアクスルシャフトを挿入していきます。

シャフトを通したら、一度手でスイングアームを上下に動かしてみましょう。引っかかりなくスムーズに動けばOKです！

取付した車両はローダウンしてるので、タイヤを持ち上げながらシャフトを入れましたが、通常の車高であれば2cmくらいの隙間しか空かないので、トンカチなどを下に挟み込めば1人でも作業可能です。

付属のナットで固定していきます。

チェーンを固定していきます。

最後にチェーン固定部分をペンチ等で挟んで、隙間が空いていないかを確認しときましょう。

OVタイプの最大の特徴

OVタイプの場合は六角で回すだけで簡単にチェーン調整が可能です。アクスルシャフトを締め付けると張り具合が若干変わりますが、適度な張りになるように左右均等に調整して下さい。

タイヤを締め付ければ作業完了です。

※一般的なトルク値を参考までに掲載しときます。