このブログはアフィリエイト広告を利用しています
ハイエース（200系）に乗っていて、「アクセルを離した時のエンジンブレーキが強すぎる」「加速がどこか重たい」「燃費が悪い」と感じたことはありませんか？
そんな悩みを解決してくれる魔法のようなパーツが、マエカワエンジニアリングの「レデューサー」です。今回は、なぜこれひとつで走りが変わるのか、その秘密に迫ります。
レデューサーとは？
1. レデューサーとは？（クランクケース減圧バルブ）
レデューサーは、エンジンの「クランクケース」内の圧力をコントロールする減圧バルブです。
通常、エンジン内部ではピストンの上下運動に伴い空気の圧力変化（ポンピングロス）が発生しています。これがエンジンの回転を妨げる「抵抗」となってしまうのです。レデューサーは、この不要な圧力を効率よく外に逃がし、逆流を防ぐことで、エンジン内部を常に「負圧」に近い状態に保ちます。
2. 取り付けることで得られる3つのメリット
マエカワエンジニアリングのレデューサーを装着すると、主に以下の3つの変化を体感できます。
• スムーズな加速と伸び
エンジン内部の抵抗が減るため、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスが向上します。特に中低速域からの加速が軽やかになります。
• エンジンブレーキの低減（空走距離の延長）
アクセルをオフにした際、カクンと落ちるような不自然なエンブレが緩和されます。スルスルと滑らかに転がるようになるため、運転の疲れも軽減されます。
• 燃費の向上
抵抗が減る＝少ない燃料で効率よくエンジンが回るようになるため、結果として燃費改善に繋がります（※運転状況によります）。
3. マエカワ製が選ばれる理由：リードバルブ方式
市販の減圧バルブにはいくつか種類がありますが、マエカワエンジニアリングの最大の特徴は「リードバルブ方式」を採用している点です。
一般的なボール式に比べ、作動レスポンスが非常に速く、微細な圧力変化にも対応できます。また、オイルミストによる詰まりにも強く、メンテナンス性が高いのもプロに選ばれる理由です。
※ハンターカブCT125などの単気筒のバイクはレデューサーＢ（ボール式）が適合します。
レデューサー取り付け手順
今回レデューサーを取付する車両は１型ハイエース2.5DT（200系）です。
※火傷防止の為、必ずエンジンが冷めている状態で作業を行ってください。
こちらが商品に付属している説明書です。カラー写真付きで施工手順が分かりやすく記載されているので、説明書通りに取付すれば特段難しい箇所はありません。
「エンジンをいじるのは難しそう…」と思うかもしれませんが、レデューサーの取り付けは特別な工具もほとんど必要ありません。
■ 準備するもの
• レデューサー本体
• ホースバンド（通常はキットに付属）
• カッターナイフ（またはホースカッター）
• マイナスドライバー（ゴムの隙間を広げる為）
• ペンチ（バンドをずらすのに必要）
• パーツクリーナー（差し込みをスムーズにするため）
■ 取り付けのステップ
ステップ1：エンジンルームを開ける
ハイエースのシートを跳ね上げ、エンジンルームにアクセスします。
運転席のシートをセカンドシート側に倒しておくと作業しやすいです。
ワイドの場合は隙間が広い為、そのまま作業出来るそうですが、標準バンの場合はエンジンカバーを外す必要があります。
一般的なレンチでも外せますが、電動ラチェットがあると作業時間短縮になります。
エンジンカバーを外したら、ブローバイパイプを固定してあるステーのボルトを1箇所外します。
ステップ2：ブローバイホースを特定する
タペットカバー（エンジンの上蓋）からエアクリーナーボックス方向へ伸びている、太いゴムホースを探します。これが「ブローバイホース」です。
赤矢印部分のブローバイパイプを抜いていくのですが、年式が古い場合ゴムが劣化している恐れがあるので、パーツクリーナーを少量吹きかけてからマイナスドライバーを差し込みパイプを抜いていきます。
下側はバンドで固定されているので、ペンチ等で下にずらしてから外してください
コレでブローバイパイプが抜けます。
ステップ3：ホースをカットする
ブローバイパイプを外したら、レデューサー本体とホースを取付します。下側はストレートジョイント（付属部品）をホースに差し込んでからバンドで再固定します。
レデューサー本体はこの位置になります。後はホースを適度な長さになるように切断します。
レデューサー本体はワンウェイ構造のため、必ず矢印が下向きになるように取付してください。
最後にホースが抜けないようにタイラップで固定すれば作業終了です。
最後に
レデューサー装着後に走行インプレッションしてきましたが、アクセル踏んだ感じが軽くなり、エンジンブレーキか弱まった影響で、下り道でも減速する事なく加速していきます。
シフト操作でエンジンブレーキをかけると3速はかなり弱まっていますが、2速、1速については今まで通りエンジンブレーキがかかかります。
エンジンブレーキが弱まったので、いつもより早いタイミングでアクセルオフ出来るし、アクセルペダルを軽く踏んだだけで加速してくので、燃費は確実に良くなる事は間違いありません。
実際に燃費がどれくらい改善されたかについては、YouTubeで紹介してるので、気になる方がいれば動画も確認して下さい。
ハイエースを「もっと気持ちいい車」に
マエカワエンジニアリングのレデューサーは、派手な外装カスタムではありません。しかし、一度体感すると「純正の状態には戻れない」というユーザーが続出するほど、走りの質を底上げしてくれる逸品です。
アクセルを踏めば加速も良くなるし、普段通り運転していても燃費が改善する唯一無二の商品なので、取付して良かったです。
マエカワエンジニアリングのレデューサーにつきましては、ガソリン車・ディーゼル車問わずラインナップされているので、愛車の走りをワンランクアップさせたい方は、ぜひ導入を検討してみてはいかがでしょうか？
【マエカワエンジニアリング】
岐阜県岐阜市に拠点を置く「株式会社マエカワエンジニアリング」は、主に金属加工（ビレット）製品を得意とする製造業者です。
【事業内容】
オリジナルパーツの開発・製造（ブローバイマネージメントパーツ「REDUCER」、オリジナルビレットエンジンマウントなど）。
廃盤になった純正部品や、既存品の改良パーツ、ワンオフでのパーツ製作なども行っており、自動車や単車向けに、業者様、個人様問わず依頼が可能です。
5軸複合加工機や立体マシニングセンタ、レーザー加工機といった最新の設備を導入し、高精度な加工が可能になり、唯一無二のオリジナル商品を多数販売中です。 詳細につきましては、マエカワエンジニアリングのホームページでご確認下さい。
