ハンドル交換した経緯
こんにちは！
今回は、ハンターカブ（CT125）のハンドル交換カスタムをお届けします。
ハンターカブの純正ハンドルは、ゆったりポジションでトコトコ走るには最高なのですが、「もう少しカチッとしたホールド感が欲しい」「フロントに荷重をかけやすくしたい」と感じることがありましま。
そこで、バイクカスタムの定番激安ハリケーンハンドルの「フラットコンチ」に交換してみました！
ハンドルの交換の注意点
ハンターカブのハンドル交換はDIYでも挑戦しやすい部類ですが、いくつか押さえておきたいポイントがあります。
①スイッチボックスの回り止め穴
純正スイッチボックスを固定するための「突起」がはまる穴を、新しいハンドルに穴あけ加工する必要があります。センターポンチ等を事前に用意しときましょう。
②ワイヤー・ハーネス類の取り回し
ハンドルが低くなる分、ブレーキホースやスロットルケーブル、配線類に少し余裕が出ます。無理な折れ曲がりがないか、ハンドルを左右にフルロックまで切って干渉がないか必ず確認します。
③バーエンドの選択
純正ハンドルとは内径が変わる場合があるため、適合するバーエンドを事前に用意しておくとスムーズです。
バーエンドを外す時はインパクトドライバーを使えば簡単に外せます。純正インナーウェイトも爪をマイナスドライバーで押しながら引き抜けば割と簡単に外せます。
ハンドル選び
ハンターカブにポン付け出来るハンドルとしては色んなメーカーから販売されています。
ハンターカブCT125の純正ウインカーは特殊な構造になっているので、純正ウインカーに対応している商品を選んだ方が無難です。
純正ウインカーに対応していないハンドルを選ぶ場合は、CT125専用のウインカー移設キットを使えば簡単です。
ハンドルも沢山あるので色々悩みましたが、最終的に選んだハンドルは『ハリケーンのフラットハンドル』です。
ハンターカブCT125用として販売されているハンドルはブラックカラーが主流みたいですが、シルバーハンドルに交換したかったのでハリケーンハンドルを選びました。
ハリケンフラットハンドルをそのまま取付するとハンドルを切った際に膝と干渉します。この状態で走るのは危険なので、ハンドルの高さを上げる目的でOVER racingさんのハンドルライザーを購入しました。
純正ハンドルの高さと比較すると5cm以上下がっているので、見た目もスッキリしてるし、バックステップを取付した時にも丁度いい位置関係になりそうです。
ハンドル周りがシルバーカラーで統一された事で見た目も良い感じになりました。
ハンドル交換については、純正ハンドルに付いていた部品を逆の手順で元に戻すだけなのですが、せっかくの機会なのでKITACOのハイスロも同時に取付してみました。
600円以下のプラスチックの筒ですが、純正比で20%ほど回度が抑えられるので、長距離ツーリングでも手首の疲労感が軽減します。
純正グリップを再利用する事も考えましたが、なんとなくグリップも交換してみました。
デイトナのプログリップを購入しましたが、シンプルのグリップにした方がハンドルに差し込む時に向きを気にせず取付出来るので簡単です。
ハンドル交換後の操作感
ハンドルをローダウンすると走りにどう影響があるのかを確かめる為に実際に峠を走ってきました。
最初の印象としては目線の位置が下がった事で、ハンドルが視界から見えなくなり、地面を這うように走っているような感じの印象を受けました。
2年くらいノーマルハンドルを使っていたので違和感ありありでした。
数時間走って分かったことは、コーナーでの旋回性能やUターン時の回転のしやすさは確実に良くなっています。
またセンターキャリアを足で挟んでニーグリップ出来るので割と楽に運転出来ました。
ハンドル変えるだけでコーナリングも楽しく走れるので、ハンドル交換したくなったら、フラットハンドルも候補に入れると良いかもしれません。
長距離ツーリングでもハンドル交換後の変化を確認してきましたが、ハンドルを下げた事によりポジションが前傾姿勢になるので、肩の疲労感が激減しました。
ノーマルハンドルだと3時間くらい走ると両肩がガチガチに固まっていましたが、ハンドルをロータイプにすると肩の痛みを全く感じなくなりました。
ハンターカブで長距離走る人や峠を気持ちよく走りたい人にもハリケーンハンドルはオススメですので、良かったら試してみてください。
